智能速度打滑MO-ZNH-IV

皮帶打滑檢測(cè)裝置、打滑開(kāi)關(guān)，打滑，欠速開(kāi)關(guān)，速度、皮帶失速監(jiān)控器。打滑檢測(cè)裝置、打滑、打滑開(kāi)關(guān)用于對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行線性檢測(cè)的裝置,對(duì)帶速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè).已用于輸送系統(tǒng)中的膠帶上,為膠帶機(jī)的運(yùn)行提供了的檢測(cè)手段

智能速度打滑MO-ZNH-IV

智能打滑MO-ZNH-IV（又名欠速開(kāi)關(guān)、速開(kāi)關(guān)、打滑檢測(cè)裝置），是應(yīng)用電感感應(yīng)原理檢測(cè)設(shè)備的&lquo;正常旋轉(zhuǎn)&rquo;或&lquo;異常慢轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)&rquo;。有&lquo;自識(shí)別正常轉(zhuǎn)速&rquo;的智能功能，屬真正的欠速開(kāi)關(guān)，在有領(lǐng)XIAN水平。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常，轉(zhuǎn)速于正常轉(zhuǎn)速的三分之二時(shí)，輸出&lquo;異常慢轉(zhuǎn)&rquo;信號(hào)。可為計(jì)算機(jī)及時(shí)反饋設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；也可直接用于設(shè)備保護(hù)。應(yīng)用于提升機(jī)、皮帶機(jī)、等機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備因電器、機(jī)械故障引起的慢轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)，以便及時(shí)處理，達(dá)到維護(hù)設(shè)備、保障的目的。

工作原理

盤(pán)隨膠帶運(yùn)行而旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器的磁感應(yīng)信號(hào)輸入到控制電路中去，經(jīng)放大、整形后進(jìn)行計(jì)數(shù)。其計(jì)數(shù)值與預(yù)置數(shù)比較，判斷膠帶機(jī)的帶速，即：正常速度、打滑或超速等。同時(shí)，執(zhí)行電路輸出相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)。
當(dāng)觸輪隨膠帶機(jī)運(yùn)行而旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)機(jī)內(nèi)的脈沖盤(pán)，在脈沖盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)引起的磁感應(yīng)信號(hào)的變化輸入到速度傳感器的控制電路中，經(jīng)電路放大、比較、整形后進(jìn)行計(jì)數(shù)。其計(jì)數(shù)值與預(yù)置數(shù)比較，判斷膠帶的帶速，同時(shí)執(zhí)行電路輸出相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)。既：在達(dá)到于打滑速度時(shí)執(zhí)行電路輸出相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，使主機(jī)停機(jī)。

安裝說(shuō)明：

先將固定支架焊在輸送機(jī)的橫梁上；再將支臂用銷(xiāo)軸、開(kāi)口銷(xiāo)連接在支架上。

安裝后應(yīng)滿足下述要求：

打滑檢測(cè)裝置膠帶運(yùn)行方向順向防止，觸輪距膠帶邊緣200-300mm

感應(yīng)面與開(kāi)關(guān)閘的距離4mm為佳，感應(yīng)點(diǎn)可以是從動(dòng)輪處凸出（面）部分（鐵類(lèi)），也可以采用凹面作為感應(yīng)面。如果從動(dòng)輪側(cè)面無(wú)凹凸面，可以在從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)骨架上焊接一厚度為7mm鐵片作感應(yīng)面。感應(yīng)面面積必須大于開(kāi)關(guān)感應(yīng)面（出廠時(shí)已配感應(yīng)面）

注：有些輸送機(jī)從動(dòng)輪無(wú)法安裝的，可安裝在于膠帶緊密接解且在膠帶運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)脫離膠帶能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸或滋輪處。某些安裝位置可能需要現(xiàn)場(chǎng)制作安裝支架，特殊情況下，如需要從新調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)速度是時(shí)，在安裝好開(kāi)關(guān)后，啟運(yùn)輸送機(jī)。在輸送機(jī)正常速度下逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整開(kāi)方微開(kāi)關(guān)內(nèi)部電位器，調(diào)整到動(dòng)作指示燈